“職工下單、超市提單、火車送單”，在中國鐵路沈陽局團體無限公司霍林郭勒運營維護修繕段管內多條鐵道線上，終年有專為一線職工押運所需包養生孩子生涯物質的配送員，風雨兼程、披星帶月，號稱草原鐵路上的“外賣騎手”。
這個段地處內蒙古中台灣東邊地域，科爾沁和錫林郭勒年夜草原交匯處，分布有通霍、錫烏、霍白、珠珠、巴珠5條總計1包養400余公里的鐵道線，是辦事本地群眾出行的重要路況東西，也是承當蒙煤外運的主要通道，每年有近8000萬噸煤炭經由過程這條鋼鐵年夜動脈運輸到廠礦企業。
配送員王立卉在履行此次配送義務。王勝楠攝
這些鐵道線上，坐落著鉅細47個車站，車站海拔在800—1200米之間，均屬中溫帶半干旱、干旱年夜陸性季風尚候，嚴寒、多風、干旱，年均勻氣溫1—2℃，無霜期90－120天。由于地處西伯利亞冷流帶，每年9月開端飄雪，次年5月河冰才幹完整融化，夏季最低氣溫達零下40攝氏度，嚴寒連續時光長，公路常常被厚厚的積雪封堵，10天一趟的鐵路通勤車，是這些車站停止生涯物質補給的獨一通道。
為了做好沿線各站的日常生孩子生涯物質的配送補給任務，自2020年起，這個段專門成立了由黨員構成的配送辦事隊，隊員的均勻年紀55歲。由于每主要送的品種多、車站多，這些餐與加入配送的隊員，他們除了應用的路況東西紛歧樣，需求完成的接單、采購、封裝、送單，全部流程繁忙上去，完成任務量不亞于晝夜穿越在城市里的“外賣小哥”。
本年春運時代，這個段預備把47份年貨逐站送到春節苦守職位的職工手上，提早備足節日所需物質用品，他們組織了一趟特別的“物質專列”。
年近花甲的王立卉是履行此次配送義務的兩名配送員之一，大師都稱他“老王”，這也是他退休前履行的最后一趟義務。為了完成好此次配送，他比以往加倍當真和專注，一周前就開端繁忙，搜集各站需求的物質清單，并親身到超市停止和諧配單，請求商家提早備好所需物品。
配送員王立卉搭乘57921次最后一次押運物質。王勝楠攝
老王押運的這批物質，預備搭乘57921次完成派送義務。這趟列車自通遼站始發，終到扎布其爾站，每10天開行一次，全部旅程歷時12小時11分。1月12日此日，這批物質在上火車前，當天上午他就需求到超市與其做好提單對接，逐站一一停止清單式查對，不但看多少數字，還要看東西的品質，依照各站所需物質停止打包封裝，對一些新穎生果蔬菜做好防凍處置，雞蛋、玻璃瓶裝調料等易碎物質做好防碎加固。
這批打包完成并貼有站名標簽的物質，老王會追隨輸送car ，離開火車站，批示卸貨職員，并不時吩咐要輕拿輕放，依照到站先后次序由外到里順次碼放，忙而有序的將一切物質裝在這趟列車的行李車廂里。
13日16點50分，跟著這趟列車準時從通遼站動身，他也再次開啟了押運配送之旅，列車每一次的停靠站，在短短的2至3分鐘里，老王需求與車站包養網一件不差的做包養網好物質的卸車，查對無誤后，打點交代手續，如許的舉措，一趟上去需求重復19次。
57921次列車載運物質。王勝楠攝
“給我們車站送來了新穎的牛、羊、魚肉，年夜蝦和龍蝦尾，羊排、豬排、肘子和各類蔬菜，蘋果、桔子、瓜子、年夜棗、糖果，還有福字、春聯等，品類特殊多！”列車達到扎魯特站后，黨支部書記張富一邊組織職工忙著往車下搬運，一邊說。卸完貨后，在與老王打點交代手續時，興奮的說道，包養“老王給我們配送的菜，每次都保質保量，大師特殊安心！”
越日早上5點擺佈，跟著車廂里最后一堆物質卸到扎布其爾站，像如許的連夜千里配送，他已苦守了4年多，累計完成配送義務150余次。
此次義務完成后，他就退休了。在返程途中，老王深有感歎的說:“作為一名老黨員，可以或許無缺無缺把物質送到各站，讓職工吃好、吃得安心，感到特殊有興趣義！”（郭噴鼻玉 李季春 唐有偉）