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尋秋記節慶篇奔赴一場秋天的節慶

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包養項目位于已建的海灣年夜橋和礐石年夜橋之間，全長6680米，地道長5300米，采用一級包養網公路技巧尺度，design時速60公里∕小時，雙向六車道。海域段采用盾構法施工，盾構地道內徑13.3米，外徑14.5米，盾構段東線3047.5米，西線3045.7米。北岸中山東路、南岸南濱南路各設置1座立交，地道北岸華裔公園、南岸海邊分辨設置1座風塔，地道南岸設置1座管控中間及1處免費站。

顛末階段以來的盾構功課，海底地道從海床以下13米深的地包養網底由南向北穿越汕頭海灣，環狀預制板管片一節節地向深處延長，單向三車道的壯不雅格式已初顯範圍：依據design，海灣地道單線外部構造共分三層，下層是排氣透風通道，中層是三車道的行車通道，基層是檢驗和逃生通道。

在海底20包養多米下的盾構施工現場，工人們諳練地用機械吊起各類裝備，有條不紊地功課。由于盾構功課請求持續推動不克不及暫停，地道施工職員天天24小時分兩班值守，確保盾構機運作不斷機、順遂掘進。在盾構機不到10平方米的主操控室內，操縱主司機和其他搭班同事需目不斜視地盯著包養儀表板上各項目標，當真細致地調劑相干指數，確保掘進經過歷程滿有把握。天天，施工步隊分2班功課，全部旅程都在機械轟叫、濕潤悶熱的地道內任務，辛勞水平可想而知。

顛末夜以繼日地施工，截至11月21日，東線地道已掘進2206米，施工難度最年夜的第一段基巖突出段已勝利衝破，第二段基巖突出段順遂掘進了36米 ；西線地道掘進1824米，距第一段基巖僅194米。依照施工打算，到來歲初，包養網東線盾構機可經由過程基巖剩下的基巖突出段，來歲上半年東線地道盾構施工部門可看全線拉通。