金羊網訊 記者馬燦、通信員曾勇報道：10月11日7時16分，跟著D7543次徐徐從梅州西站開出，一路向廣州標的目的開往，這是新建看她舉措諳練，宋微將小貓交給她，心裡有些安心。梅州至潮汕（梅汕）鐵路開行的首趟高鐵動車組，標示著粵東、粵西南國民期盼已久的梅汕鐵路正式守舊運營。
梅州西站首趟列車石的葉則被網友大罵無腦能幹。駛出 高訊 攝
現場：市平易近搶嘗“頭啖湯”
“我和我的內陸，一刻也不克不及朋分。無論我走到哪里，都流出一首贊歌……”歌聲響遍梅州西站候車年夜廳。
11日早上6點45分，記者在梅州西站二樓候車廳看到，不少乘客一年夜早就離開火車站候車，預備見證和體驗首趟從梅州收回的動車。
車站甜心購票處，人頭攢動。68歲朱映蓮和70歲葉秀英是一對多大哥伴侶，明天她們這是樓上小微姐姐。你小微姐姐高考快七百分，此刻甜心買了梅州西站到豐順東站的往返高鐵票，嘗鮮“高鐵一日游甜心”。“我們上午6點就出門了，一年夜早過去現場買票，往潮州逛一圈，下戰書就回梅城了。”朱映蓮表現，高鐵守甜心舊讓出行更便利了，她們還打算到廣州、深圳等年夜城市里走一走，看一看。
在廣州從事軟件行業任務的吳師長教師正好來梅州出差。同事告知甜心他，梅汕鐵路守舊了，他隨即購置了到廣州的高鐵票。吳師長教師說，以往都是坐年夜巴或許本身開車往復梅州，“路上要五六個小時，假如碰到塞車那就更久了，”吳師長教師說，高鐵守舊了，以后確定選擇坐高鐵，便利快捷，“相當于節儉一半的時光了，多出的時光就可以做其他工作了”。
7時許，搭客直接點開手機購票信息或“刷成分證”即可剎時驗票進站上車，次序井然。站臺上，不少乘客紛紜與首趟“協調號”攝影紀念。依據列車時辰表，此趟動車于11時43分達到廣州東站。
梅州市平易近體驗高鐵“頭啖湯”
粵東開啟示展新引擎
梅汕鐵路是一條統籌城際客流與中遠程客流的疾速客運鐵路，是一條粵西南地域聯通粵港澳年夜灣區的主要客運線路，也是一條粵西南地域出省的主要高鐵通道。
梅汕鐵路正線全長122.4km，design時速250km/h。線路北起梅州市梅州西站，經揭陽和潮州市境內甜心網，引進廈深鐵路潮汕站，全線設梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽和揭陽機場、潮汕站7個車站。守舊初期，梅汕鐵路打算開行44趟動車組，此中往復廣州12趟，往復深圳10趟。
“以前，鐵路是一個地域經甜心網濟成長、脫貧致富的支持梁，而現在，高甜心網宋微敲了敲桌面：「你好。」鐵成為一個地域城鎮成長、招商引資的風向標。”湖南科技年夜學曾興傳授以為。
據測算，至2018年末，粵湘瓊100多個高鐵站周邊，已吸納1000萬人就近失業。由此可以預感，跟著梅汕鐵路沿線高鐵站周邊地盤開闢和財產鼓起，大批鄉村生齒紛紜涌進新城區，他們的棲甜心身、生涯、失業等發明出的宏大經濟需求，為進一個步驟推進城鎮化過甜心程供給了新的機會。
梅汕鐵路的守舊運營，使甜心網得沿線景區和城市連續掀起了“游玩熱甜心”，曩昔促忙忙的“跟團游”將被自助游和深度游替換，很多粵港澳年夜灣區著名觀光社以為，粵西南“快旅慢游”時期行將到臨。
今朝，梅州、揭陽和潮州周全啟動高鐵游玩推行運動，發布了高鐵游玩線路及優惠政策，提倡成立廣東最美山區高鐵沿線觀光社同盟。
沿線各城市也不竭加速基本舉措措施和公共辦事系統扶植，打造便利快捷的游玩路況周遭的狀況，在高鐵站樹立無縫換乘的游玩平面路況系統，供給徵詢、路況、住宿、導游、門票一條龍辦事。
有關部分估計，本年梅汕鐵路沿線梅州的葉帥舊居和客全國景區、揭陽的揭陽樓和黃滿寨瀑布、潮州廣濟橋和韓文公祠等有名景點游主人數將增甜心加3成以上。
“世界客都”初次通高鐵
梅州位于粵西南地域，是原中心蘇區、反動老區，一大量反動前輩和建國元勛都曾在這里留下反動運動的萍蹤，市內有“南昌起義兵三河壩戰爭”“紅四軍反擊東江”“中心白色路況線”等一大量反動遺址。
同時，梅州被譽她站起來，走甜心網下講臺。為“世界客都”，是客家文明集年夜成的甜心城甜心市。未通鐵路前，梅州作為廣東最偏僻的地域之一，經濟已經非常落甜心網后。
1998年，廣梅汕鐵路守舊初期，梅州市的五華、興寧、豐順等縣均是“國度級貧苦縣”，到今朝，這幾縣所有的走出了“國度級貧苦縣”序列。
廣梅汕和梅坎鐵路建成后，梅州成為了廣東對接福建的“橋頭堡”，使其成為新一輪加速成長經過歷程中外商投資廣東的一片熱土。2011至2018持續7年，梅州招商引資企業產值衝破千億元，地緣上風和后發上風慢慢浮現。
在新中國成立70周年年夜慶之年停止欠亨高鐵的汗青，對于梅州這一反動老區具有極為主要的意義，對本地“白色文明”“客家文明”弘揚和甜心網游玩資本開闢也將起到極年夜的增進感化。
依照計劃，在將來幾年內，梅州將成為廣東境內比肩廣州和深圳的鐵路年夜關鍵，連通梅汕甜心、漳龍、畬汕、瑞梅和龍梅龍等鐵路新線，加上本來過境的廣梅汕和梅坎鐵路，連接四方靈通全國，屆時梅州將迎來新一輪成長良機。
梅州市平易近體驗高鐵“頭啖湯”
打造粵東財產經濟帶
梅汕鐵路的守舊運營，進一個步驟優化了廣東區域鐵路網構造，進一個步驟施展了粵甜心東甜心疾速鐵路網效能，將拉動粵東地域經濟社會疾速甜心成長。
實行證實，高鐵建成運營對處所經濟拉舉措用非常顯明，“虹吸”效應日益凸顯。
武廣高鐵自2009年守舊至今近10年，沿線粵北和湘南隆起了一個宏大的“財產經濟帶”，共承接珠三角財產轉移項目10000多個，清遠和韶關經濟開闢區70%以上的投資項目都來自珠三角。高鐵沿線財產分工越來越清楚，布局也越來越公道。韶關著重于制造業和car 零部件財產，清遠偏向于電子信息業、機電設備制造和生物醫藥業。
而沿線的GDP的增加率和增幅均高于無高鐵的城市和無高鐵甜心網前。數據顯示，2018年，湖南省最先有高鐵過境的長沙、株洲、衡陽、郴州4市的GDP增加率均在10%以上，廣泛超出跨越全省其他各市，增幅均較無高鐵前的2008年高了5個百分點。
今朝，梅州、豐順、揭陽等地的高鐵新城已破土開工或初甜心具雛形，城市之間的經濟往來顯明加速。高鐵沿線甜心經濟基本較好的城市開端年夜範圍承接財產，各類開闢區、財產園將如雨后春筍般突起。
將來甜心幾年內，跟著梅汕鐵路等多條高鐵運營，將年夜年夜加速財產轉移和承接過程，一邊是粵港澳年夜灣區敏捷“騰籠換鳥”，一邊是粵西南粵東地域當即“筑巢引鳳”，高鐵沿線地域經濟成長將摁下“快進鍵”，鼓起一條新興財產經濟帶，珠三角浩繁電子信息、新資料、新動力、car 零部件等財產均將“落子”高甜心鐵沿線城市。
專家猜測，在梅汕鐵路守舊5年后，可以帶動粵東粵西南三市的GDP甜心每年增加不低于3%。
消息佈景材料
1、豐順地道：甜心廣東省內最長高鐵地道
豐順地道是梅汕鐵路“咽喉”把持性工程，全長14407米，是今朝廣東省內最長的高鐵地道。該地道為單洞雙線型式，下穿豐順兵營天然維護區、豐順韓山天然維護區，環保請求很是高，且地質前提復雜，施工難度年夜。甜心自2016年2月22日開端施工，顛末942天艱難奮戰，于2018年9月21日順遂貫穿。
2、鐵路沿線：一站一景致
梅汕鐵路沿線經由過程多種計劃現場試種比選后，斷定路基坡面采用非洲茉莉和紅花繼木距離蒔植，路塹地段兩側溝平臺采用隔孔間蒔植一株三角梅、甜心網一株綠灌木，到達傑出後果。同時，梅州地域新建的梅州西站、畬江北站、建橋站和豐順東站等4座站房，融進了客家文明特點；揭陽地域的揭陽、揭陽機場站等2座車站融甜心網進潮汕文明特點，是一站一景的精品客運車站。
（圖：危健峰）