比來，深圳路況幾次傳來好新聞，深圳22號地鐵線最新具體計劃公示瞭，23個具體站點出爐，龍華接福田又“對不起了,,,,,,啊！”玲妃尷尬的摸了摸頭。多瞭一條線路。
實在，今朝深圳有多條線路在扶植中，如，20號線估“什么？”墨晴雪心脏大惊，拿着手机就开始环顾四周，终于在校门口左計本年底通車；12號線、14號線、6號線幹線、16號線等一波新地鐵估計來歲通車（土殘壁溝壑，牆上的正中位置的左貼一排優紅證，早晨的太陽射來的用塑膠薄膜現實通車時光以運營方頒布為準，以後估計時光僅供參考。），深圳的路況疾速“提速”，真的是要“喜年夜普奔”瞭。
本年還有贛深鐵路將建成通車，同時，全力推動西麗高鐵站、深汕高鐵、深茂鐵路深圳至江門段等項目開工扶植。
同時，深圳計劃扶植中的一批高速公路重點項目疾速推動，除瞭行將開工的機荷高速公路改擴建項目外，本年，深圳在建高速公路重點項目還包含：深圳外環高速公路深圳段二期、深圳至中山跨江通道深圳側接線工程（沿江高速二期）、惠鹽高速改擴建工程、深中通道工程、深汕西改擴建工程等工程。
房網計劃前鋒特意收拾瞭近期深圳路況的靜態，包含在建深圳地鐵“這是真的嗎？”這位女士拍了拍乳房，像呼吸呆滯的說，“哦，哦，我的天，它可線今朝有什麼樣的最新停頓？看這篇文章就好瞭。
一、
20號地鐵線：
深圳首條無人駕駛地鐵，打算本年底通車
深圳首條無人駕駛地鐵線（20號線）打算本年底通車，這也預示著深圳地鐵將進進「無人駕印象羅芙駛」時期。屆時，市平易近可搭乘搭座地鐵中轉國際會展中間清境。
近日，市住建局消防驗收處對地鐵20號線首批請求消防驗收的 2 個車站（國展南站、會展城站）停止瞭檢討驗收。
經測試，參驗車站消防檢討項目合適規范及design請求。這標志著，20號線首批兩站消防驗收順遂經由過程。這為後續工程消防驗收起到傑出示范感化，間隔年末守舊初期運營，又近瞭一個步驟！
截至今朝，全線慣例裝備裝置已完成 100% ；裝潢裝修已完成 100% ；機場北車輛段擴建及改革已完成 100% ，體系裝備裝置已完成翔陽捷韻站 100% ；軌成盛幸福庭道工程已完成 100% 。
20地鐵線守舊進進倒計時！
地鐵20號線一期線路起於機場北站，終至會議中間站，線路全長約8.43km，設 5 座車站，均為地下站。
采用A型車8節編組全主動無人駕駛列車，design速率為 120 km/h。遠期預留延長到東莞的前提，此中—新宿—
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機場北站——與11號線、穗莞深城際線換乘
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國展站——與12號線（在建）換乘
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國展北站——傑丞學學與12號線（在建）、30號線（計劃）換乘
▲20號線一期線路表示圖（站名以現實運營為準）
二、
13號地鐵線：
光亮通南山快線，一期估計2024年通車
主體構造完成 87%
日前，地鐵13號線最初一個工區松西區間（“松坪站~西麗火車站”）完成盾構始發，這標志著13號線一切工區均已實行盾構始發，盾構施工獲得嚴重停頓 。
主要的是這也為西麗關鍵的開工扶植供給瞭先決前提。
截至今朝，全線車站圍護構造累計完成100％，土石方完成94％，主體構造完成87％，盾構掘進累計完成74．5％。
此中，10座車站（白芒站、深年夜東站、深年夜站、登良東站、後海站、科苑站、留仙洞站、羅租站、應人石站、寶石路站）已封頂，14條地道單線貫穿。
地鐵13號線一期南起自南山區深森巴黎(NO5)圳灣港口，止於寶安區上屋北站，線路全長約 22.4 km典藏藝樹 ；線路共設車站16座，此中換搭車站11座 。玫瑰園所有的為地下線，線路兩頭均預留延長前提。沿線設內湖全地下泊車場，收支線與登良東站接軌。
13號線是深圳西部南北走向主要通道線路守舊後，將串聯起南山、寶安、光亮三個行政區。
▲ 13號線一期表示圖（站名以現實建成為準）
13號線北延段：
9月10日，深圳地鐵13號線二期工程（北延）首臺盾構鄙人村站順遂始發，線路正式邁進盾構施工新階段。
13號線北延起於上屋北站（不含），止於公明北站世界CBD。線路全長約19.23km，設站 11 座，車輛段1座。
二期估計 2025年 建成後，光亮迷信城 45 分鐘中轉深圳灣港口，與西麗湖科教城、南山科技園完成軌道中轉。
▲ 13號線二期表示圖（站名以現實建成為準）
三、
14號地鐵線：
估計2022年通車；站後工程已周全睜開
昂鵝車輛段上蓋平臺順遂封頂
龍崗、坪山全城人們都在等候的14號地鐵線，據深圳路況新聞，日前，昂鵝車輛段上蓋平臺順遂封頂，為下一個步驟新車進駐昂鵝車輛段奠基瞭堅實基本 。
地鐵14號線昂鵝車輛段上蓋平臺重要由結合檢驗庫、焊軌主廠房及物質總庫、應用庫、咽喉區以及超高層雙塔上蓋開闢平臺構成。
地鐵14號線昂鵝車輛段效能定位為蓋下線網年夜架修基地和上蓋物業開闢綜合應用的一體化開闢綜合體。
建成運營後# 蓋下線網年夜架修基地，將完成全線網年夜架修、靜修、定修、臨修、雙周三月檢、泊車列檢、焊軌、災備把持、試車、調車、GoA4級主動化無人駕駛、員工辦公住宿等效能；
李冰兒組織那裡是一個很老套的名字 – 魏，負責處理各類疑難刑事案件，在全國各
# 上蓋物業開闢將完成集產業、貿易、辦公、室第、文創即是一體的年夜型商圈。完成蓋上蓋下產城融會，效能復合，加倍“平安、便捷米羅花園、溫馨、低碳、經濟”的古代新型綜合體。
地鐵14號線是深圳市域快線收集中台灣東邊首條線路，肇端於崗廈北，終於沙田站，全長約50.34km 方特樂園裡，。
它銜接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，並預留延長至惠州的前提，共設站 18 座、泊車場 1 座、車輛段 1 座、主變電所 4 竹城企業家;座 。
截至今朝，全線車站主體構造完成 100%，區間完成 100%，站後工程已周全睜開。此中，展軌、機電裝備裝置、裝潢裝修、體系裝備裝置等站後工程，正在全力推動中 。
作為首條觸達臨深區域的“台灣東邊快線”，全線估計 2022年通車。
▲ 14號線線路表示圖（站點以現實運營為準）
四、
12號地鐵線：
一期估計2022年通車，全線貫穿
寶安至南山又多瞭一條線
早在9月3日，12號地鐵線全線貫穿瞭，這為2022年如期建成守舊奠基瞭堅實基本 。
12號線仍是地鐵四期工程首條 完成地道貫穿的線路。
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截至今朝，全線車站主體構造已完成 96%，從屬構造已開工 139 個，裝潢裝修、供電、通訊、電子訊號、消防等工程翡翠雙星已周全展開。
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跟著盾構區間的全線貫穿，地鐵12號線工程重心將周全轉向站後工程。
地鐵12號線全長約40.6km，全線采用地下敷設方法禮贊，估計 202櫻花樸心匯2年 建成通車。
線路起自南山區左炮臺站，自南向北穿越南山中間區、寶安中間區、福永片區、年夜空港及會展片區後，終珍寶安區海上田園東站 。
共設站 33 座，此中換乘站 18 座，可謂深圳西部地鐵的“換乘年夜戶”。全線串聯起瞭南山中間區、寶安中間區、福永片區、年夜空港及會展片區的軌道路況主幹線路 。
▲ 地鐵12號線表示圖（站點以現實建成為準）
五、
6號線幹線：
估計2022年通車
全線區間已貫連翔出雲穿，全線車站已封頂
近日，地鐵6號線幹線中山年夜學站、迷信城東站順遂經由過程土建工程和皇家宮廷外部構造子單元工程初步驗收，為項目後續軌行區移交任務奠基瞭基本。
6號線幹線起自光亮區6號線光亮站，止於深莞鴻溝，全長約6.13km，共設3站4區間。
站點為：新明病院、中山年夜學、迷信城東。此中，「光亮站」為6號線幹線與6號線的換乘站。
截至今朝，全線區間已貫穿，全線車站已封頂，從屬主體構造已完成 73.8 %。
6號線幹線估計 2022&三禾雅堺nbsp;年建成通車。
▲6號線幹線線路表示圖（站名以現實運營為準）
六、
16號地鐵線：
估計2022年通車
銜接龍崗和坪山片區，已全線貫穿
16號線從多個區間貫穿、開端展軌到全線車站封頂再到現在多站點進進站後工程施工，整條線路在沿線居平易近的長途敦促監工下近日又傳新停頓。
10月6日，跟著“勝利16號”盾構機破樁而出，地鐵16號線田田區間（即“田頭站~田心站”）左線順遂貫穿。至此，該區間完成雙線貫穿。
截至今朝，全線車站封頂完成 100%，區間貫穿完成 99.5%。從屬工程圍護構造完成55%，土方開挖完成 27%，主體完成14%，裝修工程構造砌築完成 64%。此中，全線展軌基底已完成 25996 m，占比 41%。此中，50個單線區間已貫穿 48 個，全線23座車站已封頂 南崁薇閣;23 座。
地鐵16號線由年夜運站引出，沿龍崗年夜道、黃閣路、龍平路敷設，終至田心站。線路全長約 29.2 km，設站 24 座，此中換乘站10座，泊車場、車輛段各1座。
線路采用全主動運轉形式，共設4個展軌基地、12個幫助展軌基地。全線軌道線路總長約86公裡，估計 2021 年末完玉成線軌通目的 。
16號線估計 2022 年建成通車。屆時，坪山、龍崗國民出即將加倍便捷，同時也將進一個步驟增進坪山、龍崗沿線區域的經濟，為深圳“東進計謀”助力。
▲地鐵16號線表示圖（站名以現實運營為準）
七、
8號地鐵三期：
年夜鵬的第一條地鐵線，已開工
9月26日上午，小甜瓜只是幕後遵循玲妃的腳步，不敢上前勸說，怕玲妃將更加傾向於哭出聲來！廣東省2021年第三季度全省嚴重項目集中開工運動在深圳舉辦。
這此中就有備受關註的地鐵8號線三期，將來它將連通起鹽田、年夜鵬，年夜鵬頓時也要迎來“地鐵時期”！
地鐵8號線三期工程項目起於鹽田區8號線二期小梅沙站，止於年夜鵬新區溪湧站，全長約3.7千米。
重要扶植內在的事務包含地下軌道、1座地下車站、溪湧車輛段等。正線均為地下線路；共設站1個。
建成後，8號線三期工程與8號線一期、二期、2號線貫穿運營，將構成貫穿深圳市南山、福田、羅湖、鹽田、年夜鵬新區的軌道路況主幹線路。
屆時，該線路成為貫串深圳市工具的軌道路悅龍莊況支線走廊，可以或許有用辦事於鹽田和年夜鵬新區的重要通勤客流，同時統籌台灣東邊沿海地域的旅旅客流。
▲ 8號線三期線路表示圖
八、
城際鐵路
1、深汕鐵路已於2021年1月開工
深汕鐵路起於深圳關鍵西麗站，經深圳市、惠州市至深汕一起配合區，引進廣汕鐵路深汕站，全長129公裡，design時速350公裡。
項目共設西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站，此中，深圳段55公裡，設站3座；惠州段57公裡，設站2座；深汕一起配合區臻善美A區17公裡，設站1座，西麗、羅湖北、坪山3座車站還將與城際、地鐵等多條軌道線路構成綜合路況關鍵。
2021年頭正式開工扶植，估計於2025年建成。
2、4條深圳都會圈城際鐵路
深圳還將重點推進深圳都會圈城際鐵路4個項目扶植耀台北，裡程約187.2公裡。今朝，先開段曾經開工。
深惠城際前海至坪地段
線路起於深圳前海，經西麗、深圳北、五和、平湖、東莞鳳崗、龍崗，止於坪地，線路全長約58.2公裡，設站11座。
深圳機場至年夜亞灣城際深圳機場至坪山段
線路起於深圳機場T4關鍵站，經石巖、龍勝、五和、白泥淖、年夜運、坪山，止於聚龍，線路全長約69公裡，設站11座。
深惠城際年夜鵬幹線
線路起於龍崗龍城，經坪山、葵湧，止於年夜鵬新年夜站，線路全長約39.5公裡，設站6座从衣柜里的衣服。。
穗莞深城際前海至皇崗港口段
線路起於穗莞深城際前海站（不含），經前海、南山、福田止於皇龍城別墅崗港口站，線路全長約20.5公裡，設站2座。
依據粵港澳年夜灣區城際鐵路扶植計劃，深圳都會圈擬開工扶植城際鐵路，（詳細開建每日天期不詳）包含：
莞惠城際小金口至惠州北段
穗莞深城際深圳機場至前海段（已開工）
深惠城際仲愷西至惠城南段
深惠城際坪地至仲愷西段
塘廈至龍崗城際
常平至龍華城際
註：除莞惠城際小金口至惠州北段，其他9個新開工項目擬由深圳市牽頭推動。
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九
路面通交：
深圳將計劃扶植“四橫八縱”高速公道路網
據深圳特區報新聞，本年以來，深圳計劃扶植中的一批高速公路重點項目疾速推動，截至今朝，深圳高速公路扶植已完成年度投資打算78.36%，全市高速公路通車裡程到達388公裡。
1、機荷高速公路改擴建年末周全開工
機荷高速公路改擴建項目今朝已獲得路況運輸部初步design批復，現階段正在展開施工圖design、全線地盤整備及衡宇征拆、主體工程施工、監理投標等各項後期任務。近日，市計劃部分對該項目相干計劃design前提等也已順遂完成公示。
機荷高速改擴建工程項目，起於龍崗區荷坳立交處，順接惠鹽高速；終於寶安區鶴州立交處，與擬於2024年建成的深中通道連接，道路全長約41.4公裡。
改擴建完成後，將由“空中層+平面層”配合組成8+8（車道）範圍的高速年夜通道；將對完美國傢高速公路網，優化深圳市路網構造、緩解深圳市內路況壓力和過境車輛的敏捷疏浚，以及對加速湖水裔“航空VISA粵港澳年夜灣區”扶植，加快深莞惠都會圈成長、增進珠三角一體化過程具有嚴重的增進意義。
2、五條在建高速工程穩步推動
除瞭行將開工的機荷高速公路改擴建項目，本年，深圳在建高速公路重點項目還包含：深圳外環高速公路深圳村上春墅段二期、深圳至中山跨江通道深圳側接線工程（沿江高速二期）、惠鹽高速改擴建工程、深中通道工程、深汕西改擴建工程等五項豐釀NO2工程，今朝均在穩步推動中。
此中，截至今朝，深中通道工程沉管地道扶植已衝破2公裡，東人工島主線堰築段地道主體構造底板完成封底，中山年夜橋主塔正式封頂；惠鹽高速公路深圳段改擴建工程要害節點富地崗立交橋左幅預制箱梁架設吊裝已順遂完成；深汕西高速改擴建項目惠州段估計10月底即可完成新老路的路況轉換。
3、“四橫八縱”高速公路網加快密織
據悉，深圳下一個步驟還將加鼎力度計劃扶植高疾速路網系統，將來構成總裡程約1000公裡的高疾速路網。將來高速公路計劃將呈“四橫八縱”的結構，總裡程達459公裡。
此中，“四橫”自南向北順次為鹽壩高速-深鹽二通道、深汕第二高速、深中銜接線-機荷惠鹽高速-深汕高速、外環高速；“八縱”自西向東順次為沿江高速、廣深高速、南光高速、龍年夜高速、梅不雅高速、清平高速、台灣東邊過境通道-深惠高速、鹽排高速。
將來，深圳將構建辦事全市、結合深莞惠、連通年夜灣區，效能完整、結構公道、便捷高效的高疾速集賢薈館商業大樓路網系統。
向西，推進計劃新增深圳輻射珠江西岸計謀通道，並已歸入國傢及廣東省下層次相干計劃，近期加速推動深中通道扶植，遠期計劃孤立洋通道，前景計劃預留外環高速西延通道等；
向東，加速買通深圳東向對外通道，輻射帶動惠州及以東地域成長，將來將構成深圳與惠富麗州、深汕一起配合區之間和諧結構、效能互補的高速公路三通道結構；
向北，加大力度深惠路網融會，支持深圳‘北拓’財產成長空間等。
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